블랙탑 트럭 VS-1 PRO 롱보드 스탠드 정리함 언박싱

블랙탑 트럭 VS-1 PRO 롱보드 스탠드 사양

적합 대상: 자유 스타일 & 댄스
기본 스탠드 각도: 50°
행거 너비 스탠드 너비: 176 mm
레이크 바이어스 마이그레이션: 0
행거 브래킷 재질: 7075 알루미늄 합금
축 차축 재질: STS630 강수 경화 스테인리스 스틸 / 17-4PH 합금
피벗 구조: 니들 베어링 구조
스탠드 무게: 395g(단일 순중량)

한국 씨엔씨 제작 블랙탑 트럭 롱보드 브래킷 브랜드

블랙탑 트럭은 한국의 다운힐 라이더 지니(유진희)가 개발, 디자인 및 제조한 한국의 CNC 롱보드 캐리어 브랜드로, 2014년에 설립되어 같은 해에 프리 스타일 & 댄스용 1세대 제품을 출시했습니다. 같은 해에 프리 스타일 & 댄스용 1세대 제품인 “VS-1”과 기타 다운힐 및 프리 라이드 관련 다운힐 제품 모델을 출시했으며, 2019년까지만 브랜드를 운영하다가 현재는 사업주가 변경되어 모든 제품이 EOL(End of Life)되어 더 이상 생산되지 않으며, 공식 웹사이트는 물론 소셜 미디어 업데이트도 중단된 상태입니다.

한국에서는 조정빈과 신완이가 공동 운영하는 보드샵이 주요 판매처이며, 대만에서는 암그레이트 인테그레이션이 판매 대행사를 맡고 있습니다.

2015년 두 번째 MP 양산형 프리스타일 & 댄스 모델인 VS-1 PRO가 출시되었는데, 이 모델이 바로 조종빈 선수와 논의하여 개발한 조종빈 PRO 모델이며, 이후 블랙탑은 이 모델을 메인 모델로 사용하여 여러 나라에서 많은 화제를 낳았고 대만, 한국, 홍콩, 중국에서 고가의 브라켓 지표로 자리 잡았습니다. 이 모델이 출시된 것은 10년 전입니다.

10년 된 블랙탑 트럭 VS-1 PRO 롱보드 CNC 마운트.

 

필자가 이전 가격을 확인한 결과, 당시 대만에서 블랙탑 트럭 VS-1 PRO의 정가는 NT$9,600, 미국에서 가장 일반적으로 사용되는 주조 브래킷 인 Paris V2의 가격은 NT$2,000 정도 (색상에 따라 다름)로 일반 브래킷 가격보다 5 배 가까이 비싸고 실제로 단일 제품으로는 고가입니다. 정말 고가의 제품입니다.

동시에 "더 높은 가격"의 다른 경쟁사 괄호 안의 모델은 STATION HAMLET (12,000), PARIS SAVANT (5,000), SEISMIC G5 (5~6,000) 등이었으며 괄호 안의 가격은 당시 가격에 대한 필자의 어렴풋한 인상입니다.

VS-1 PRO 공식 홍보 이미지.

 

또한, 블랙탑은 한국인 라이더인 권도영, 신완니 선수와 함께 새로운 프로 모델인 SD-110B와 OP-110을 출시했습니다.

2016년경에 출시된 도영권 PRO 모델_SD-110B는 다크네 부위에 초점을 맞춘 제품으로, 전체적인 풋워크가 VS-1 PRO보다 유연하고 가벼워졌습니다.

2017년 2분기에 판매된 OP-110은 전체적으로 스틸 불릿 메카 스타일의 와니신 PRO 모델로, 프리스타일 & 댄스 복합용은 VS-1 PRO와 동일하지만 스탠드의 높이와 폭이 후자보다 조금 더 높고 넓다는 인상입니다.

권도영의 PRO 모델_SD-110B 홀더.

와니 신 프로 모델_OP-110.

 

블랙탑 트럭 VS-1 PRO 롱보드 스탠드 소개

VS-1 PRO는 이미 10년이 지난 제품으로, 이 기사를 제작하기 위해 사용하지 않는 스탠드를 친구로부터 빌려서 제작했으며, 특히 미즈토 리카보의 도움을 받아 기본적인 먼지 청소 외에 복원 과정을 거친 다음 표면 산화를 제거하기 위해 추가 연마제를 사용했습니다.

기본적인 먼지와 광택, 마모는 도장 등으로는 해결할 수 없으므로 그냥 두세요.

스털링 실버 부분은 연마 후에도 괜찮아 보입니다.

 

블랙탑 트럭 VS-1 PRO는 RKP(리버 킹핀) 타입의 평지형 롱보드 스탠드로, 행거 폭이 176mm로 프리 스타일 & 댄스 롱보드 스탠드에서는 비교적 드물고 대부분 180mm 내외입니다.

행거의 상단 절반은 7075 알루미늄 합금으로 만들어졌으며, CNC 가공을 통해 다양한 경량 형태를 만들어내어 VS-1 PRO 한 대의 순중량이 395g에 불과하며 표면은 아노다이징 처리되어 보드에 어울리는 다양한 색상을 제공합니다.

페린과 접촉하여 휠의 롤링 액슬 홀더 역할을 하는 액슬 액슬은 STS630 강수 경화 스테인리스 스틸 / 17-4PH 합금으로 만들어졌으며 레이크 그래프트가 0%입니다. 특이한 점은 당시 블랙탑은 웹사이트에서 액슬 액슬 교체품을 판매하여 휘어지거나 파손된 경우 액슬을 교체할 수 있도록 했지만 개인적으로 교체하는 사람을 보지 못했다는 점입니다. 그러나 Axis를 교체하는 사람을 본 적이 없기 때문에 Axis를 용접하거나 다른 방식으로 고정하는지는 확실하지 않습니다.

스탠드의 폭은 176mm이며 중앙 하단에는 블랙탑 트럭의 상징적인 독수리 눈, 상단에는 스케이트보드 패턴이 새겨져 있습니다.

브래킷 우측 하단의 JO PRO는 조종빈_PRO 모델을 의미하며, 아래 숫자는 2015년 10월 12일에 생산된 22번째 세트인 것으로 추정되는 S/N 번호입니다.

브라켓 좌측 하단에는 KOREA 1ST와 브라켓 모델인 VS-1 PRO가 새겨져 있으며, 블랙탑 트럭의 브랜드 후원 선수 또는 특별한 관계에 있는 친구에게는 이 위치에 브라켓에 커스터마이징된 이름이 부여됩니다.

스탠드 뒷면은 전면과 마찬가지로 순수 거울 반사 패턴으로 되어 있습니다.

 

블랙탑 트럭 브랜드의 주요 특징 중 하나는 브래킷이 CNC 가공되고 부싱 시트가 CNC 정밀 가공으로 만들어지면 부싱을 누르고 압착하는 과정에서 동일한 부싱 풋 피드백 세트가 브래킷의 주조보다 더 조밀하고 완벽하지만, 너무 정밀한 부싱으로 인해 브래킷의 주조보다 수명이 짧을 것이며, 특히 부싱 발 느낌에 많은주의를 기울이면 배럴 원통형 리바운드 지원 피드백에서 매우 분명 할 것이라는 점에 상응하는 단점이 있습니다. 그러나 핏이 너무 정밀하기 때문에 부싱의 수명이 주조 브래킷보다 짧고 특히 배럴 원통형 리바운드 지원 피드백에서 부싱의 느낌에 세심한주의를 기울이면 부싱 플레이어가 부싱을 자주 업데이트해야한다는 것이 매우 분명하다는 단점이 있습니다.

VS-1 PRO는 앞뒤 패턴이 거울처럼 디자인되어 앞뒤를 구분하기가 다소 어렵습니다. 과거에는 부싱 시트의 깊이로 앞뒤를 구분하여 깊은 쪽이 바닥을 향하고 얕은 쪽이 받침대를 향하도록 설치하곤 했습니다.

더 깊은 쪽이 지면을 향합니다.

얕은 쪽이 바닥을 향합니다.

 

VS-1 PRO 브라켓의 각도는 50°로 일반 브라켓과 같은 각도이지만 특이한 점은 킹핀이 탈부착이 가능하다는 것인데, 킹핀이 용접으로 고정되는 대부분의 주조 브라켓과 달리 탈부착이 가능한 킹핀은 설치가 조금 더 번거롭지만 이는 블랙탑 트럭의 특별한 설치 방식과 관련이 있으므로 일종의 어쩔 수 없는 절충안이라고 할 수 있습니다. 킹핀이 파손될 경우 공식 웹사이트에서 별도로 판매할 예정입니다.

탈착식 킹핀 디자인.

브래킷의 각도는 50°이며, 새 잠금 구멍과 기존 잠금 구멍은 모두 예약되어 있습니다.

탈착식 킹핀 및 와셔 와셔, 블랙탑은 하단 부싱의 하부 높이를 높이는 데 사용되는 두꺼운 와셔가 함께 제공되어 하단 부싱이 설계된 사용 높이에 맞출 수 있습니다.

 

블랙탑 트럭은 시중의 일반 원통형 또는 공 모양의 피벗과는 다른 특허받은 니들 베어링 구조를 사용하여 피벗을지지합니다. 브래킷의 99 %는 원통형 또는 공 모양의 피벗을 사용하여 피벗 컵을 문질러 브래킷 본체의 회전을 완료하지만 발의 느낌은 피벗 컵과 피벗 사이의 재질과 마찰에 영향을 받아 사용 중에 가끔 삐걱 거리는 느낌이있을 수 있습니다. 그러나 피벗 컵과 피벗 사이의 마찰은 피벗 컵의 재질과 피벗 컵과 피벗 사이의 마찰에 영향을 받아 때때로 마찰이 삐걱거리고 불편할 수 있습니다.

블랙탑 트럭의 피봇은 니들 베어링과 완벽하게 맞는 CNC 평면 원통형입니다. 원통형 피봇은 베어링 내부의 니들을 좌우로 굴려 회전을 완료하고 플라스틱 피봇 컵이 니들 베어링을 베이스에 고정합니다.

이 기능은 양날날로 되어 있어 브라켓이 회전할 때 발에 닿는 느낌이 좋아서 부싱의 피드백을 더 명확하게 즐길 수 있다는 장점이 있지만, 기계적인 구조가 추가되어 있어 고장이 날 수 있고 부싱의 높이가 블랙탑의 높이와 맞지 않으면 행거 브라켓의 잘못된 각도로 인해 아래 부싱이 바늘통에 손상을 입힐 수 있다는 단점이 있습니다.

블랙탑 트럭은 피벗 접점에 니들 롤러를 사용하여 특허를 받았습니다.

플라스틱 피봇 컵은 여전히 니들 페린 외부에서 사용되지만, 회전 용도가 아닌 니들 페린을 제자리에 고정하는 용도로 사용됩니다.

행거 브래킷 본체의 피봇은 기계 산업에서 흔히 볼 수 있는 내부 바늘의 롤링에 해당하는 원통형 디자인으로, 피봇에 대응하는 △ 행거 브래킷 본체는 원통형입니다.

 

블랙탑 트럭 VS-1 PRO 롱보드 브래킷 설치!

솔직히 블랙탑 트럭은 니들 롤러 페린 구조로 인해 일반 브라켓보다 설치가 조금 더 번거롭고, 디자인에 맞는 높이로 하단 부싱을 설치해야 하며, 하단 부싱의 높이가 다르면 와셔의 두께도 다르게 설치해야 하기 때문에 정밀성을 위해 범용성이 떨어지는 것과 마찬가지입니다.

일반 낮은 높이의 부싱을 바닥에 장착하는 경우 블랙탑 박스에 포함된 두꺼운 와셔를 사용하고, 0.66인치(1.68cm) 오랑탕 니플 더블 배럴 부싱의 경우 오랑탕 박스에 포함된 얇은 검정 와셔를 사용하세요.

킹핀을 설치하려면 △ 하단 부싱과 와셔를 함께 삽입한 후 브래킷, 부싱, 와셔의 모든 구멍이 정렬되었는지 확인한 후 킹핀을 내려 고정해야 합니다.

너트 손상을 방지하기 위해 △ 킹핀을 너트로 뒤집는 데 사용되는 블랙탑.

설치 전체 각도 데모.

상단 와셔의 스페이서 사용에는 제한이 없습니다.

전면 장착 각도.

설치 데모 완료.

블랙탑 트럭도 스페이서를 사용하며, 스페이서 두께가 두껍지만 바퀴가 물리지 않도록 추가 설치하는 것이 좋습니다.

저자의 인상은 △ VS-1 PRO 축 휠 높이가 상대적으로 낮고 휠을 물기 쉽기 때문에 휠을 물지 않도록 두꺼운 스페이서와 함께 사용하는 것이 좋으며, 저자는 당시 쇄골을 잃은 피의 교훈을 얻었습니다.

 

결론

한국 블랙탑 트럭 VS-1 PRO는 CNC 가공을 사용한 고가의 롱보드 브라켓으로 정밀 가공과 특허받은 니들 롤러 페린 피벗 시스템을 통해 카빙 액션 피드백에서 전체 브라켓의 재질감과 부싱의 밀도를 보다 정확하게 경험할 수 있도록 한 후 다양한 선호도를 충족시키기 위해 핑크 등 여러 스페셜 컬러를 출시했습니다! 다음에는 고객층의 다양한 선호도를 충족시키기 위해 핑크 및 기타 특수 색상을 출시했지만 높은 가격으로 인해 대부분의 플레이어가 실망하고 있습니다.

 

저는 VS-1 PRO, SD-110B 및 OP-110을 오랫동안 사용해 왔으며 VS-1 PRO는 주조 브래킷 측면에서 매우 명백한 제한이 있으며 구경 제한이며 큰 조각 스타일을 좋아하는 사람들에게는 SD-110B가 더 적합하고 VS-1 PRO는 40 ~ 44 인치 롱 보드 플레이어에게 더 적합합니다. VS-1 PRO는 40~44인치의 짧은 휠베이스를 가진 롱보드 플레이어에게 더 적합하며, 짧은 보드의 짧은 휠베이스를 통해 더 빠르게 반응할 수 있도록 VS-1 PRO를 강요합니다.

다만 니들 롤러 구조 때문에 실패할 확률이 더 높고, 전체적인 가격도 더 비싸서 솔직히 큰 수를 자주 잃는 FS 플레이어에게는 조금 닭갈비지만, 이 브라켓 세트는 프리 스타일의 플레이에서 다른 브라켓과 피드백이 다르지 않을까 싶네요.

이 브랜드는 오랫동안 끝났고,이 게시물은 블랙탑 트럭의 첫 번째 선택이 발 느낌을 위해 얼마나 많은 사람들이 있는지, 그리고 얼마나 많은 사람들이 신앙 가치의 높은 가격 때문에 그것을 선택하고 그것을 선택하는지 모르겠습니다 기억 상자를 여는 것뿐입니다.